Pirep #200460
| Piloto al Mando | Rango | Horas | Tipo de Vuelo | SUR6183 Pablo Hernan Castro |
|
8394.6 |
Vuelo de la Semana |
|---|
Comandante TLAVuelo Realizado
| Duración | Origen | Comienzo | Destino | Fin | Equipo | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|
3.4 hs. |
 SADP |
10:16 |
 EGYP
|
13:42 |
A21N |
Aterrizado |
Puntaje del Vuelo
| Vientos Salida* | Pic Falses | Stall | Overspeed | G-Force | TouchDown | Vientos Llegada* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RWY17 Headwind: 0kts Crosswind: 0kts |
0 |
0 seg |
0 seg |
0g |
-151 ft/s |
RWY28 Headwind: 15.28kts Crosswind: 21.03kts |
*Headwind: Componente de viento de frente. Tailwind: Componente de viento de cola Crosswind: Componente de viento cruzado | ||||||
| Procedimientos | + o - | Performance | Puntaje |
pts |
+ |
pts |
= |
pts |
|---|
Evaluación de Procedimientos
La operación ha tenido algunos problemas, estos son detallados a continuación con su expliación.
Evaluación de Performance
Detalle de las métricas de performance del vuelo según reportado por el simulador y el ACARS.
Importante: La valoración anterior se realizó de acuerdo a nuestra Política de Línea
Despacho de Peso y Combustible
| TOW Despachado | TOW del avión* | Fuel Despachado | Fuel al iniciar* | Fuel Consumido |
|---|---|---|---|---|
86453 kgs |
86445 kgs |
12936 kgs |
13082 kgs |
9029 kgs |
* TOW: La bonificación se otorga teniendo en cuenta una tolerancia +/- 10%
* Combustible: La penalización se aplica teniendo 10% menos del combustible despachado al iniciar motor.
Plan de Vuelo
| Plan de Vuelo |
|---|
EZE UW29 GBE UZ117 DIL DCT POSTI DCT BOGOR DCT MIPAT DCT LOLAN/N0470F310 DCT KABES DCT MOSKA |
| Referencias | Fix:  |
VOR/NDB:  |
Ruta Volada:  |
Plan Cargado:  |
|---|
Parámetros de Vuelo
| Nivel de Vuelo | Combustible utilizado | Distancia recorrida | Pista y condiciones de salida | Pista y condiciones de llegada |
|---|---|---|---|---|
FL320 |
9029 kgs. |
1121NM |
RWY17 - WINDS ° AT 2713kts |
RWY28 - WINDS 26° AT 336kts |