Pirep #203019
| Piloto al Mando | Rango | Horas | Tipo de Vuelo | SUR4749 Marcelo Villagomez |
|
774.2 |
Chárter |
|---|
Comandante RegionalVuelo Realizado
| Duración | Origen | Comienzo | Destino | Fin | Equipo | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|
0.9 hs. |
 SLLP |
08:08 |
SLUY
|
09:04 |
B737 |
Aterrizado |
Puntaje del Vuelo
| Vientos Salida* | Pic Falses | Stall | Overspeed | G-Force | TouchDown | Vientos Llegada* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RWY28 Headwind: 1.45kts Crosswind: 2.62kts |
0 |
0 seg |
0 seg |
0g |
15 ft/s |
RWY13 Tailwind: 2.62kts Crosswind: 3.02kts |
*Headwind: Componente de viento de frente. Tailwind: Componente de viento de cola Crosswind: Componente de viento cruzado | ||||||
| Procedimientos | + o - | Performance | Puntaje |
pts |
+ |
pts |
= |
pts |
|---|
Evaluación de Procedimientos
La operación ha tenido algunos problemas, estos son detallados a continuación con su expliación.
Evaluación de Performance
Detalle de las métricas de performance del vuelo según reportado por el simulador y el ACARS.
Importante: La valoración anterior se realizó de acuerdo a nuestra Política de Línea
Despacho de Peso y Combustible
| TOW Despachado | TOW del avión* | Fuel Despachado | Fuel al iniciar* | Fuel Consumido |
|---|---|---|---|---|
55519 kgs |
54612 kgs |
6479 kgs |
6531 kgs |
2790 kgs |
* TOW: La bonificación se otorga teniendo en cuenta una tolerancia +/- 10%
* Combustible: La penalización se aplica teniendo 10% menos del combustible despachado al iniciar motor.
Plan de Vuelo
| Plan de Vuelo |
|---|
SIKOL UW16 BOGUB |
| Referencias | Fix:  |
VOR/NDB:  |
Ruta Volada:  |
Plan Cargado:  |
|---|
Parámetros de Vuelo
| Nivel de Vuelo | Combustible utilizado | Distancia recorrida | Pista y condiciones de salida | Pista y condiciones de llegada |
|---|---|---|---|---|
FL350 |
2790 kgs. |
215NM |
RWY28 - WINDS 3° AT 219kts |
RWY13 - WINDS 4° AT 259kts |