Piloto al Mando | Rango | Horas | Tipo de Vuelo | SUR5186 Jose Aristi |
|
781.2 |
Traslado |
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Duración | Origen | Comienzo | Destino | Fin | Equipo | Estado |
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1.2 hs. |
![]() |
15:28 |
![]() |
16:41 |
AT76 |
Aterrizado |
Vientos Salida* | Pic Falses | Stall | Overspeed | G-Force | TouchDown | Vientos Llegada* |
---|---|---|---|---|---|---|
RWY19 Headwind: 21.19kts Crosswind: 11.27kts |
0 |
0 seg |
0 seg |
0g |
-165 ft/s |
RWY19 Headwind: 13.95kts Crosswind: 1.22kts |
*Headwind: Componente de viento de frente. Tailwind: Componente de viento de cola Crosswind: Componente de viento cruzado |
Procedimientos | + o - | Performance | Puntaje |
pts |
+ |
pts |
= |
pts |
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La operación ha tenido algunos problemas, estos son detallados a continuación con su expliación.
Detalle de las métricas de performance del vuelo según reportado por el simulador y el ACARS.
Importante: La valoración anterior se realizó de acuerdo a nuestra Política de Línea
Vuelo | Tiempo | Consumo* | Performance | Procedimiento | Adicional | Total |
---|---|---|---|---|---|---|
$0 |
$0 |
$0 |
$0 |
$0 |
$0 |
$0 |
*Solo para vuelos regulares
TOW Despachado | TOW del avión* | Fuel Despachado | Fuel al iniciar* | Fuel Consumido |
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15900 kgs |
15022 kgs |
1734 kgs |
1674 kgs |
656 kgs |
* TOW: La bonificación se otorga teniendo en cuenta una tolerancia +/- 10%
* Combustible: La penalización se aplica teniendo 10% menos del combustible despachado al iniciar motor.
Plan de Vuelo |
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TIMK1G TIMKU DCT DIL |
Referencias | Fix: ![]() |
VOR/NDB: ![]() |
Ruta Volada: ![]() |
Plan Cargado: ![]() |
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Nivel de Vuelo | Combustible utilizado | Distancia recorrida | Pista y condiciones de salida | Pista y condiciones de llegada |
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FL230 |
656 kgs. |
275NM |
RWY19 - WINDS 24° AT 222kts |
RWY19 - WINDS 14° AT 197kts |