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Boeing 787-8
     
     
Datos básicos
Fabricante
 
Boeing
Modelo
 
787-8
Código ICAO
 
B788/H
Matrícula
 
LV-RML
Flota
 
Actual
Horas de vuelo acumuladas en SUR Air
 
524.7 horas
Foro del avión
 
Horas requeridas para volarlo
 
     
Especificaciones técnicas
Tripulación
 
2
 
242 (28F 60C 138Y)
Carga
 
-
Longitud
 
57 m
Envergadura
 
60.12 m
Altura
 
17.02 m
 
502500 lb | 227934 kg
Peso máximo de aterrizaje (MLW)
 
380000 lb | 172368 kg
Peso máximo sin combustible (MZFW)
 
355000 lb | 161028 kg
Peso vacío operativo (DOW)
 
259500 lb | 117709 kg
Peso máximo de combustible (MFW)
 
222587 lb | 100965 kg
Capacidad de combustible
 
126206 lts | 33344 gal
Planta propulsora
 
2 x General Electric GEnx-1B
Potencia unitaria
 
64000 lbf | 284.8 kN
     
Performances
 
.89 Mach | 511 kt | 946 kmh
Velocidad crucero (Mc|Vc)
 
.85 Mach | 488 kt | 904 kmh
 
43000 ft | 13106 m
 
7355 nm | 13621 km SABE/SAEZ SCEL SGAS KMIA LEMD
Certificación ETOPS
 
140 minutos (ver mapa)
 
10300 ft | 3139 m
Consumo promedio
 
10200 lb/hr
* con MTOW
   
     
Historia real
El Boeing 787, apodado «Dreamliner», es un avión de pasajeros de tamaño medio y fuselaje ancho desarrollado por el fabricante estadounidense Boeing Commercial Airplanes. La aeronave, de doble pasillo, puede transportar entre 217 y 323 pasajeros, dependiendo del tipo (787-8, -9 o -10). Su primer vuelo tuvo lugar el 19 de diciembre de 2009. Antes del 28 de enero de 2005 el 787 era conocido con la designación de desarrollo 7E7. El 26 de abril de 2005, un día y un año después del lanzamiento del programa, la apariencia final del diseño exterior del 787 fue fijada. Con una nariz menos atrevida y una cola más convencional, el diseño final tiene una aerodinámica superior. El 787 fue diseñado para convertirse en el primer avión de pasajeros construido en materiales compuestos que se fabricaría en serie, en el que el fuselaje se uniría en secciones cilíndricas de una única pieza en lugar de las múltiples capas de aluminio y los cerca de 50000 remaches empleados en las aeronaves existentes en la época.21​22​ Boeing seleccionó dos plantas motrices para equipar al 787, el General Electric GEnx y el Rolls-Royce Trent 1000.9​ Boeing afirmaba que el 787 sería una aeronave que aportaba una mejoría en el consumo de combustible del 20% con respecto al 767,23​ del cual, cerca del 40% del aumento en eficiencia energética procedía de las nuevas plantas motrices,24​ más los beneficios derivados de las mejoras aerodinámicas,25​ el incremento en el uso de materiales más ligeros y en la aplicación de nuevos sistemas.20​ El 787-8 y −9 estaban diseñados para poder operar bajo condiciones ETOPS de 330 minutos.26​  
     
Historia virtual en SUR Air
El Boeing 787-8 Es adicionado a la flota de SUR Air, en su programa de renovación y actualización de flota, aportando a la aerolínea una renovada forma de volar. El LV-RML llega a SUR Air con el proposito de servir tanto en vuelos nacionales como internacionales, adhiriendo tecnología y eficiencia a nuestras operaciones.
     
Links de interés
Wikipedia
 
Airliners.net
 
Web del fabricante
 
Otro link 1
 
N/D
Otro link 2
 
N/D
     
Descargas
FS2004 gratuito
 
FS2004 pago 1 [N/D]
 
N/D
FS2004 pago 2 [ N/D]
 
N/D
FSX gratuito
 
FSX pago 1 [N/D]
 
FSX pago 2 [N/D]
 
N/D
X-Plane gratuito [N/D]
 
N/D
X-Plane pago [VMAX]
 
     
Manual de operaciones
 
N/D
     

Todos los datos son de referencia para la flota de SUR Air y su uso es exclusivo para el vuelo virtual.
Los datos en los modelos del Flight Simulator pueden variar mínimamente respecto de los ofrecidos aquí.
***
Se utilizan principalmente unidades imperiales al ser de uso más extendido en la aeronáutica.

 
     

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Estadisticas
Pilotos Totales: 330
Pilotos Activos: 284
Pireps Totales: 151393
Hs. Totales: 377286.1

Vuelo de la Semana
Origen: SKBO
Destino: SKSP
Avión: A320/M
Bonificación: 60 %
Ver detalle

Capturas
Piloto Autor: SUR5327


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