Es
requerimiento OBLIGATORIO que todo piloto las lea y conozca.
1. Reglas Generales
- Se utilizará para las operaciones cualquiera de las versiones
de Microsoft Flight Simulator o X-Plane.
- Todo piloto deberá volar un mínimo requerido de 1 hora cada 3
meses, caso contrario será considerado como piloto inactivo,
posteriormente a esto SUR Air puede eliminarlo de la nómina de
pilotos si así lo cree conveniente.
- La velocidad de simulación a utilizar deberá ser de 1X
obligatoriamente.
- Se recomienda ampliamente la utilización del foro de discusión
de SUR Air como medio para plantear dudas, sugerencias e
inconvenientes operativos, reglamentarios o de alguna otra
índole.
- Todo piloto que inicie su actividad en SUR Air comienza con
0 (cero) horas en su legajo y es nombrado Aspirante,
pudiendo volar únicamente el Saab 340 y/o sus equivalentes
Retro y/o Cargo, o cualquiera de los aviones escuela. A
medida que acumule horas de vuelo, el piloto podrá ascender de
rango. En su carrera dentro de SUR Air, cada piloto no
podrá reportar pireps con una aeronave superior al rango que
posee, salvo que se trae de un Evento con libertad de
utilización de aeronaves que no concuerden con su rango.
Sí puede realizar vuelos con aeronaves que se encuentren por
debajo de su rango actual, listadas en el SURacars.
- SUR Air se reserva el derecho de modificar este reglamento si
asi lo necesitase.
1.1 Transferencias de horas de otras aerolíneas virtuales
- Se admitirá 1 (una) transferencia de hasta 40 (cuarenta) horas
desde otras aerolíneas virtuales, las cuales deben ser
comprobables a través del sitio web de la aerolínea virtual en
el momento de la inscripcion a SUR Air, luego de ésta no se
adminitran transferencia de horas..
- Las horas a transferir determinarán el rango inicial que se
otorgue al piloto.
2. Sobre las Operaciones de la compañía
- SUR Air aceptará vuelos realizados tanto offline como online
en las redes Vatsim e Ivao. Cualquier vuelo realizado en otra
red virtual no será aceptado.
- Al volar online deberá utilizarse como callsign: SUR+número
de piloto (ej: SUR4001).
2.1 Sobre Vuelos Regulares
- SUR Air dispone de una lista de vuelos regulares compuestos
por: vuelos de Cabotaje, Regionales e Internacionales. Estos
vuelos disponen de una bonificación del 10% (en términos de
horas de vuelo).
Para poder acceder a los mismos sólo deberá loguearse al sitio
de SUR Air y dirigirse a la sección Vuelos Regulares dentro del
menú del piloto.
2.2 Sobre Vuelos Charter
- Cualquier piloto de SUR Air puede realizar un vuelo
charter. El mismo es un vuelo a elección personal, es decir,
puede elegir tanto el origen como destino en cualquier lugar del
país o del mundo, siempre y cuando respete su rango y aeronave a
utilizar.
Estos vuelos NO otorgan bonificación alguna.
2.3 Sobre Vuelos Cargo
2.3.1 Vuelos Cargo por asignación
- Los vuelos Cargo se pueden realizar por asignación, es decir, el piloto debe ingresar al módulo de vuelos Cargo ubicado en el menú del piloto y debe elegir un vuelo disponible en la lista. Una vez reportado y aprobado dicho pirep, tendrá la opción de elegir otro vuelo cargo. Cualquier pirep reportado como “CARGO” que NO esté previamente asignado será rechazado. Cada vuelo cargo en particular tiene su propia bonificación.
2.3.2 Vuelos Cargo Charter
- Los vuelos Cargo charter se pueden realizar libremente, como cualquier otro vuelo charter de pasajeros. El piloto elegirá origen y destino, y reportará el vuelo como “Cargo Charter”. Estos vuelos no poseen bonificación alguna.
2.4 Sobre Vuelos Estacionales
- Los vuelos estacionales son solamente por asignación, siguiendo la misma modalidad que los vuelos cargo por asignación. Cada uno pose una bonificación específica. Para encontrarlos deben ingresar a ellos dentro del menú Vuelos.
2.5 Sobre Vuelos ONLINE en Vatsim/Ivao
- Es fundamental que quien utilice estas redes bajo el
callsing de SUR, conozca sus normas de conducta y procederes
para una buena convivencia con todos los aficionados que allí
vuelan.
- Los vuelos online en Vatsim/Ivao recibirán una bonificación
del 20%.
3. Pireps
- Cada piloto deberá enviar un PIREP o reporte de horas al menos
cada 3 meses.
- En el caso de que el piloto no envíe su PIREP transcurrido un
plazo de 3 meses del envío del último, será puesto en estado de
"inactivo".
- Cada pirep enviado será examinado por el comité evaluador y
podrá ser aceptado/rechazado dentro de las 72 hs. de enviado. En
caso que fuese rechazado recibirá los motivos por los que no
pudo ser aceptado dentro de los comentarios del pirep.
- No hay razón en enviar reportes con horas que no fueron
efectivamente voladas. En caso de detectarse irregularidades el
Staff de SUR Air podrá rechazar los pireps donde se detecte esta
irregularidad e imponer sanciones reglamentarias al piloto que
se encuentre en infracción al presente.
4. Sistema de Ascensos
- El Sistema de Ascensos se basa en la acumulación de una cierta
cantidad de horas determinadas para cada aeronave, expresadas en
un organigrama lógico para la carrera del piloto. El mismo
deberá ser respetado de acuerdo al rango que posea. El piloto no
podrá reportar pireps con una aeronave superior al rango que
posee, salvo que se trae de un Evento con libertad de
utilización de aeronaves que no concuerden con su rango. Sí
puede realizar vuelos con aeronaves que se encuentren por debajo
de su rango actual, listadas en el SURacars. Cumplida la
cantidad de horas para cada aeronave, determinan que el piloto
puede promocionar al siguiente rango.
- El piloto puede solicitar su ascenso con los datos
correspondientes en la sección Pilotos > Solicitud de Ascenso.
En caso contrario se asumirá que el mismo desea continuar con su
rango actual y no se efectuará el nombramiento (se podrá
realizar posteriormente).
- La solicitud de ascenso puede demorar hasta 72 hs. hábiles en
ser procesada.
- El Staff de SUR Air se reserva el derecho de modificar el
sistema de ascensos y el escalafón de rangos, según lo crea
conveniente.
|
ESCALAFON DE SUR AIR CHILE |
|
IMG |
RANGO |
HORAS |
EQUIV.
FLOTA RETRO |
EQUIV.
FLOTA CARGO |
 |
Aspirante |
0 |
- |
- |
 |
Primer Oficial SAAB-340 |
1 |
NAMC YS-11 |
EMB-120C |
 |
Comandante SAAB-340 |
15 |
NAMC YS-11 |
EMB-120C |
 |
Primer Oficial ERJ-145 |
20 |
DASH-7 |
EMB-120C |
 |
Comandante ERJ-145 |
35 |
DASH-7 |
EMB-120C |
 |
Primer Oficial FOKKER 70 |
50 |
FOKKER F28 |
EMB-120C |
 |
Comandante FOKKER 70 |
70 |
FOKKER F28 |
EMB-120C |
 |
Primer Oficial B737-500/-700/A319 |
90 |
B737-200 |
B727-200F |
 |
Comandante B737-500/-700/A319 |
120 |
B737-200 |
B727-200F |
 |
Primer Oficial MD-88/A320 |
150 |
|
B727-200F |
 |
Comandante MD-88/A320 |
200 |
|
B727-200F |
 |
Primer Oficial B767-300 |
240 |
B707-320B |
B757-200F |
 |
Comandante B767-300 |
300 |
B707-320B |
B757-200F |
 |
Primer Oficial B777-200 |
360 |
|
MD-11F |
 |
Comandante B777-200 |
460 |
|
MD-11F |
 |
Primer Oficial B747-400 |
560 |
|
MD-11F |
 |
Comandante B747-400 |
700 |
|
MD-11F |
 |
Comandante de Primera |
1200 |
|
MD-11F |
 |
Comandante TLA |
1500 |
|
MD-11F |
5. Sobre la disciplina en su estadia en SUR Air.
- Cualquier piloto que ejerza una conducta fuera de los límites
de la ética y seriedad que cada piloto debe poseer será
sancionado con una pena que podrá ir de una suspensión de 7 días
hasta la exclusión definitiva de la nómina de pilotos de SUR
Air.
- El reglamento para participar en nuestro foro de discusión
puede ser encontrado aquí:
http://www.sur-air.com/foro/index.php?topic=72.0
- Cualquier participante del
TeamSpeak de SUR Air debe mantener su conducta dentro de los
limites de etica y cordialidad. Cualquier actitud por fuera de
estos limites dispararan un baneo definitivo del server de
TeamSpeak. |
